Сводная таблица трансформаторов серий ТИЛ, ТИС для МКИО
Altium Designer: Скачать библиотеку компонентов для САПР. Добавлены 3D-модели
Скачать схему сопоставления аналогов ИТ
Номинал
(спец.) | Номинал
(ОТК) | Общий вид | Свойства, сравнение с аналогами | Рекомендация применения |
|---|
ТИЛ1В
"ВП" | - | 
| Снято с производства, взамен применяется ТИЛ2В | - |
ТИЛ2В
"ВП", "ОС" | ТЛ2
"ОТК"* | 
| Аналог снятого с производства ТИЛ1В | В качестве трансформатора гальванической развязки с Ктр.=1:1 |
ТИЛ3В
"ВП", "ОС" | ТЛ3
"ОТК"* | 
| Аналог ТИС1-1 (ТИС2-1) с увеличенной рабочей температурой до 105°С и категорией качества «ОС», но с большими массогабаритными характеристиками и меньшей наработкой Аналог ТИЛ4В стандартной мощности | Используется в связке с 15В приёмопередатчиками |
ТИЛ4В
"ВП", "ОС" | ТЛ4
"ОТК"* | 
| Аналог ТИЛ3В с увеличенной мощностью, но большими размерами. DIP-монтаж | Используется в связке с 15В приёмопередатчиками |
ТИЛ5В
"ВП", "ОС" | ТЛ5
"ОТК"* | 
| ТИЛ5В — это аналог ТИС1-2 (ТИС2-2).
У него увеличенная рабочая температура до 105°С и категория качества «ОС», с большими массогабаритными характеристиками и меньшей наработкой | Используется в связке с 12В приёмопередатчиками |
ТИЛ6В
"ВП", "ОС" | ТЛ6
"ОТК"* | 
| ТИЛ6В — это аналог ТИС1-3 (ТИС2-3).
У него увеличенная рабочая температура до 105°С и категория качества «ОС», с большими массогабаритными характеристиками и меньшей наработкой | Используется в связке с 5В и 3,3В приёмопередатчиками |
ТИС1-1 ТИС2-1
"ВП" | ТС1-1 ТС2-1
"ОТК"** |  
| Аналог ТИЛ3В с меньшими массогабаритными характеристиками и увеличенной наработкой, но меньшей рабочей температурой до 85°С | Используется в связке с 15В приёмопередатчиками |
ТИС1-2 ТИС2-2
"ВП" | ТС1-2 ТС2-2
"ОТК"** |
| Аналог ТИЛ5В с меньшими массогабаритными характеристиками и увеличенной наработкой, но меньшей рабочей температурой до 85°С | Используется в связке с 12В приёмопередатчиками |
ТИС1-3 ТИС2-3
"ВП" | ТС1-3 ТС2-3
"ОТК"** | | Аналог ТИЛ6В с меньшими массогабаритными характеристиками и увеличенной наработкой, но меньшей рабочей температурой до 85°С | Используется в связке с 5В и 3,3В приёмопередатчиками |
ТИС1-4 ТИС2-4
"ВП" | ТС1-4 ТС2-4
"ОТК"** | | | |
ТИС1-5 ТИС2-5
"ВП" | ТС1-5 ТС2-5
"ОТК"** | | | |
ТИС3Н-1
"ВП" | ТС3Н-1
"ОТК"*** | 
в транспортной таре | Трансформатор открытого исполнения с Ктр.=1,41:1. Частичный аналог ТИЛ3В и ТИС1-1 (ТИС2-1) | В качестве согласующего трансформатора (Ктр.=1,41:1) в соединительных коробках/переходниках |
Технические условия
"ВП", "ОС" – номер тех. условия уточняйте при заказе
* "ОТК" – КВШУ.671319.048ТУ -> Номиналы: ТЛ2, ТЛ3, ТЛ4, ТЛ5, ТЛ6
** "ОТК" – КВШУ.671319.053ТУ -> Номиналы: ТС1, ТС2
*** "ОТК" – КВШУ.685432.022ТУ -> Номиналы: ТС3Н-1
Возможно предоставление выписки из ТУ.
МIL-SТD-1553B (ГОСТ Р 52070-2003)
МIL-SТD-1553B (ГОСТ Р 52070-2003) представляет собой стандарт, разработанный минобороны США. Данный стандарт успешно используется уже несколько десятков лет для организации интерфейса с централизованным управлением в крупных промышленных системах таких как: гражданские воздушные суда, морские суда, организация связи станков в цеху и другого промышленного оборудования. Отечественный ГОСТ 26765.52-87 и его следующая версия ГОСТ P 52070-2003 является российским аналогом вышеуказанного стандарта.
Изначально МIL-SТD-1553B был разработан по заказу МО США, однако спектр применения сместился из военной сферы в гражданскую, благодаря чему стандарт получил чрезвычайно широкое распространение.
Одним из главных достоинств МIL-SТD-1553B является резервное дублирование линии передачи информации. Передача данных в линии происходит в полудуплексном режиме с обязательным квитированием любых транзакций на шине, что увеличивает надежность системы. Инициатором любого обмена в МIL-SТD-1553B всегда является Контроллер Шины (КШ), в англоязычном варианте Bus Controller (BC). Каждая система должна содержать один активный КШ (BC). Другой тип устройств на шине МIL-SТD-1553B (ГОСТ Р 52070-2003) Оконечное Устройство (ОУ) , в англоязычном варианте Remote Terminal (RT). Данный тип устройств подключается к датчикам и органам управления системы и выполняет команды переданные КШ (BC). Так же на шине может присутствовать третий тип устройств - Монитор Шины (МШ), в англоязычном варианте Bus Monitor (MT), который осуществляет мониторинг работы системы для поиска неисправностей и сбора рабочей статистики. Взаимодействие данных устройств под управлением Контроллера Шины (КШ) происходит согласно некоему временному расписанию, т.е. в детерминированном режиме. Данные особенности позволяют добиться чрезвычайно высокой надежности системы, построенной с использованием МIL-SТD-1553B.
Электрические особенности MIL-STD-1553B
На физическом уровне информация в МIL-SТD-1553B передается по витой паре, которая имеет сопротивление 75 Ом. Сигнал в магистрали передается в формате кодировки Манчестер II. Частота импульсов кода при этом ровна 1 МГц.
Согласно стандарту, все типы устройств в МIL-SТD-1553B включаются через согласующие или развязывающие трансформаторы. Данный факт позволяет улучшить параметры сигнала (что ведет к увеличению длинны магистрали) и защитить оборудование от негативных электрических воздействий. С той же целью стандартом предусмотрена установка защитных резисторов, которые ограничивают силу тока в информационной магистрали.
Кодировка Манчестер II применяется для передачи данных и синхронизации между устройствами. Использование данной кодировки позволяет исключить постоянную составляющую из сигнала, что уменьшает влияние взаимных помех и позволяет передавать данные по магистрали с большей надежностью. Напряжение в магистрали может колебаться по амплитуде в диапазоне 18-27 B.
Преимущества системы
МIL-SТD-1553В – это высоконадежный интерфейс с детерминированной передачей данных. Сравнительно высокая скорость передачи данных в МIL-SТD-1553В позволяет и сейчас использовать данный стандарт для построения современных систем управления. На сегодняшний день, МIL-SТD-1553В, пожалуй, наиболее распространенная магистральная шина. Ее долгое существование можно объяснить следующими ее преимуществами:
- Наличие архитектуры линейного типа;
- Резервирование;
- Высокая надежность передачи данных;
- Прекрасная электрическая защищенность;
- Детерминированная передача данных.
Архитектура линейного типа делает систему великолепно подходящей для коммутации всевозможной аппаратуры расположенной на борту. В отличие от прочих моделей, шинная архитектура имеет меньшую длину проводов, что позволяет снизить общую массу системы и значительно сэкономить пространство. Легкость демонтажа и установки узлов, упрощает производство ремонтных работ.
Высокая надежность передачи данных обеспечивается использованием кодировки Манчестер II, резервированием шины и детерминированным откликом на запрос от Контроллера Шины (КШ).
Резервирование. Благодаря системе резервирования любое короткое замыкание или обрыв на магистрали не приводит к отказу всей системы. Информация в этом случае начинает передаваться по резервному каналу. Резервирование и все ситуации связанные с потерей сигнала на одной из линий, предусмотрены самим стандартом.
Хорошая электрическая защищенность. Подключение каждого устройства на шину производится посредством трансформатора. Это гарантирует полную изоляцию и снижает риск возникновения электрических повреждений.
Детерминированная передача данных. Одной из самых полезных характеристик шины является особенность протокола, отвечающего за передачу команд и квитирование. Это позволяет системе передавать данные и обнаруживать ошибки в режиме реального времени.
Ресурс: электронная статья "Интерфейс MIL-STD-1553 (ГОСТ Р 52070-2003)"
Категории качества «ВП» и «ОС».
